Федеральные власти отказались от проекта
О планах проложить железную дорогу до Ханты‑Мансийска говорили ещё с 2013 года: предлагались разные варианты трассировки, а стоимость оценивают примерно в 40 млрд рублей. Речь шла о 200‑километровой ветке от одной из существующих магистралей, которые обходят город с запада, востока и юга, но строительство так и не началось.
Что обещали и что произошло
В начале мая в ответ на вопрос жителя губернатор Роман Кухарук и региональный Департамент дорожного строительства и транспорта заявили, что поезда до города могут пойти к 2035 году и что проект включён в «стратегические документы», утверждённые Правительством РФ. Однако вскоре выяснилось, что федеральные власти ещё в апреле признали проект «несвоевременным» и исключили его из списка приоритетных региональных объектов.
Когда именно планируют вернуться к обсуждению строительства — неизвестно.
Последствия для города
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. Из‑за отсутствия железной дороги большинство грузов доставляют автомобильным транспортом, что сказывается на стоимости перевозок и росте цен, в том числе на продовольствие.
Контекст для транспортной отрасли
С 2022 года, на фоне масштабного кризиса, связанного с начавшимися событиями за границей, РЖД приостановило крупные строительные проекты, включая модернизацию БАМа. Компания сокращала инвестиционные программы и распродавала активы, чтобы улучшить финансовое положение.
