Черноморский кризис и его влияние на импорт в Россию
Стоимость транзита европейских товаров в Россию существенно выросла после отказа импортёров от использования черноморского маршрута из‑за атак украинских беспилотников. Теперь многие компании перенаправляют грузы через порты Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанцу, добавляя как минимум две недели к срокам доставки.
Помимо прочего, под угрозой оказался параллельный импорт товаров из стран ЕС. Одним из самых распространённых маршрутов стал транзит через Турцию в Новороссийск. Товары загружались в турецких портах в фуры, затем перевозились на паромы и выгружались в Новороссийске, что позволяет обходить санкции или обходиться без прямой поставки.
Это европейское промышленное оборудование и техника, включая станки ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьера. Также через этот маршрут доставляют одежду, спорттовары, косметику и другие товары, попадающие под санкции.
После усиления ограничений по морскому маршруту транзит через Турцию на фурах стал дороже: ранее маршрут обходился примерно 3000 евро за фуру, теперь дороже на 25%, а сроки доставки выросли с 20–25 до примерно 30 дней и могут увеличиться дальше.
Это неизбежно отражается в стоимости импортируемых товаров: в среднем плюс 1–3% к цене, а в отдельных случаях прибавка достигает 10%.
Через этот маршрут проходит значительный объём импорта. По данным Минпромторга, объем параллельного импорта в Россию в 2025 году составил 23,1 млрд рублей. По данным Евростata, экспорт европейских товаров в Россию оценивается в 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний говорят, что не менее 50% европейского импорта по стоимости попадает в Россию обходными путями.
С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась: серия атак на коммерческие суда стала фактором, который следует учитывать в расчетах перевозок.
С тех пор морские дроны повредили и потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атаковали нефтяной танкер в районе Тамани и повредили грузовое судно, следовавшее из Новороссийска в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.
