В качестве меры против дефицита топлива регуляторы временно позволили нефтеперерабатывающим заводам возвращаться к стандарту Евро‑3. Допустимый уровень серы в бензине увеличен примерно в 15 раз, в дизельном топливе — в 35 раз.
Что именно разрешили
Речь о временном послаблении экологических требований к качеству топлива: сложные фракции и повышенное содержание серы станут допустимы в объёмах, существенно превышающих привычные нормы Евро‑5/Евро‑4.
Основные риски
- Повреждение автомобилей. Современные двигатели и системы контроля выбросов не рассчитаны на топливо с высокой долей тяжёлых фракций: возможны перегрев поршней, выход из строя каталитических нейтрализаторов и дорогостоящий ремонт.
- Ухудшение качества воздуха и здоровье. Повышенное содержание серы и связанных с ним загрязнителей увеличит концентрацию мелкодисперсных частиц в воздухе, что негативно сказывается на сердечно‑сосудистой и дыхательной системах.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — отмечает эколог Андрей Хорошилов.
Решение представлено как временная мера для сглаживания дефицита топлива; его последствия будут зависеть от продолжительности послаблений и контроля за выполнением требований безопасности.