Сухогруз Ursa Major, затонувший у побережья Испании, мог везти реакторы для подлодок в КНДР
Хронология происшествия
Сухогруз Ursa Major вышел из Санкт‑Петербурга 11 декабря 2024 года. 23 декабря, находясь недалеко от побережья в районе Картахены, судно подало сигнал бедствия — через некоторое время в корпусе обнаружили пробоину.
По словам капитана, переданным испанским следственным органам, он не слышал взрыва или удара в момент, когда судно внезапно замедлило ход и накренилось. Через сутки в районе машинного отделения прозвучали ещё три взрыва; погибли два механика, и экипаж был эвакуирован.
Версии о грузe
Следователи полагают, что Ursa Major мог перевозить компоненты для атомных реакторов — в частности, модули ВМ‑4СГ, применявшиеся на советских и российских подлодках. По их оценке, судно шло не просто с пустыми контейнерами и кранами: крыши люков и техника, загруженные на борт, могли служить для крепления и выгрузки тяжёлых модулей в порту назначения.
Ранее спецслужбы отдельных стран сообщали, что в 2025 году Москва могла передать КНДР несколько модулей, включавших активные зоны реакторов и сопутствующие системы. По одной из версий, поставки могли быть связаны с военным сотрудничеством между сторонами.
Сопровождение, спасение и взрывы
Судно сопровождалось российскими военными кораблями. Один из сопровождавших кораблей ограничивал доступ спасателей на расстояние около двух морских миль; тем не менее спасатели осмотрели судно и эвакуировали 14 человек экипажа. После ухода спасателей над районом происшествия были запущены сигнальные ракеты, а затем зафиксированы четыре взрыва, зафиксированные сейсмологами.
Позже в район гибели судна прибыло научно‑исследовательское судно, которое оставалось там несколько дней; затем были зафиксированы дополнительные взрывы, возможно, направленные на остатки сухогруза на глубине.
Технические версии
Следователи обнаружили отверстие приблизительно 50×50 см в корпусе и предположили, что оно могло быть пробито суперкавитационной торпедой — высокоскоростным снарядом, движущимся в газовом пузыре, способным развивать чрезвычайно высокую скорость и пробивать корпус без значительного взрыва. Существуют и альтернативные версии: ряд экспертов называет более вероятным применение якорной мины или «липучки».
Над зоной затопления дважды пролетал самолёт WC‑135, предназначенный для сбора и анализа радиоактивных аэрозолей, что исследователи связывают с проверками на предмет возможного ядерного следа.
Документы и логистика
По накладной судно шло из Петербурга во Владивосток с набором грузов: частями палубных крышек, пустыми контейнерами и двумя крупными кранами Liebherr. На видеозаписях и спутниковых снимках видно, как части груза загружались в Усть‑Луге и Петербурге, при этом в корпусе оставлялись зазоры, где могли размещаться крупные модули.
В октябре 2024 года компания, которой принадлежал сухогруз, сообщала о получении лицензии на перевозку ядерных материалов, что вызвало дополнительные вопросы у расследующих инцидент ведомств.
Комментарии и оценка
Следствие пока не привело окончательных, безусловных доказательств перевозки именно реакторных модулей; остаются версии и гипотезы, которые требуют дальнейшей проверки и экспертиз. Расследование продолжается.
