Снижение производства и устойчивый экспорт
Производство дизельного топлива в России в апреле и мае сокращалось в среднем примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов. При этом морской экспорт дизтоплива в эти месяцы оставался близок к мартовским показателям — около 3,2–3,3 млн тонн.
Объёмы сокращения
По оценкам отраслевых источников, повреждённые в результате атак или простоя НПЗ сократили выпуск дизтоплива в апреле примерно на 0,9–1,0 млн тонн, а в мае производство могло дополнительно уменьшиться ещё на 0,5–0,6 млн тонн. В марте объём выпуска находился на отметке около 7,5 млн тонн.
Часть объёмов, выпавших из экспортного графика, была оперативно покрыта ресурсами других заводов, тогда как планы внутренних отгрузок остановленных предприятий не восполнялись.
Вклад отдельных НПЗ
Наибольший вклад в сокращение выпуска за последние месяцы внес Киришинефтеоргсинтез (Кинеф): остановки в апреле и мае привели к уменьшению выпуска дизтоплива примерно на 0,5 млн тонн в месяц. Нижегородский НПЗ, простаивавший почти три недели в апреле, мог сократить выпуск около 0,2 млн тонн, а остановки на заводе в Пермском крае в мае также могли привести к снижению примерно на 0,2 млн тонн.
Влияние на внутренний рынок и цены
Сокращение производства отразилось на внутреннем рынке: предложение дизельного топлива заметно сократилось, что вызвало рост оптовых цен. Трейдеры отмечают, что внутренний рынок частично восполняет дефицит за счёт запасов, которые быстро исчерпываются.
По оценкам, для выравнивания рентабельности экспортных и внутренних поставок оптовые цены на дизтопливо должны вырасти примерно на 5 000–6 000 рублей за тонну относительно текущих уровней.
Чтобы ускорить рост биржевых котировок, одна из российских товарных бирж с 27 мая увеличила максимально допустимый шаг цены для дизтоплива с 0,01% до 0,25%.
Биржевая цена теоретически может подняться до предельно допустимого среднего уровня в 76 635 рублей за тонну; превышение этой границы лишает переработчиков права на демпферные субсидии.
Последствия возможного запрета экспорта
Участники рынка предупреждают, что запрет экспорта дизтоплива приведёт к сокращению переработки нефти примерно на треть: компании будут производить ровно столько дизтоплива, сколько требуется внутреннему рынку, что неизбежно снизит выпуск бензина, особенно накануне летнего сезона, когда запасов почти нет.
Если компании самостоятельно не перейдут на приоритет внутренних поставок, регуляторы могут на некоторое время ввести ограничения на экспорт, считают отраслевые собеседники.
