Госдума разрешила компенсировать импорт дизеля через вычет по акцизу

Коротко

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству частично компенсировать компаниям затраты на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в виде налогового вычета по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Механизм компенсации

Компенсация оформляется как вычет по акцизу: компании смогут уменьшить налоговые обязательства на сумму, покрывающую разницу, если цена импортного дизеля выше отечественной оптовой цены. Закон задаёт общий принцип расчёта, но не закрепляет конкретных внешних поставщиков.

Ценовые ориентиры и поставщики

В тексте закона в качестве ориентиров упоминаются котировки из Индии и Сингапура, однако это не означает обязательный выбор поставщиков. Выбор индийских котировок выглядит необычно — сингапурские цены чаще используются как мировые ориентиры — но документ сам по себе не закрепляет конкретного поставщика, поэтому основной поставщик будет определяться рынком.

Особые правила для поставок из Беларуси

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется поправочный коэффициент 0,9; для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.

Изменение экспортных пошлин и объёмы поставок

В середине июля Индия повысила экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо почти вдвое: пошлина на дизель выросла с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин была снижена. Эти меры влияют на ценообразование и конкурентоспособность индийских поставок.

По оценкам аналитиков, с начала года Индия экспортирует в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки — примерно 6% мировых морских поставок. В структуре экспорта дизель составляет около 40%, бензин — примерно 26%, авиационное топливо — около 9%.

Позиция Индии на мировом рынке

Индия является четвёртым по объёму центром нефтепереработки в мире. Страна импортирует более 85% необходимой нефти, но одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов, что делает её важным игроком на рынке топлива.