Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и пятая часть поставок СПГ, уже три недели остается фактически закрыт для судоходства. Перебои в поставках привели к стремительному росту цен на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший за последние годы кризис. На этом фоне Иран предлагает платный «безопасный» маршрут для танкеров, а бывший президент США Дональд Трамп продвигает спорные идеи военной разблокировки пролива.
Платный «безопасный» коридор под контролем КСИР
Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого требуется одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По данным отраслевых источников, как минимум один оператор заплатил Тегерану около $2 млн за проход своего танкера.
Одобренные КСИР суда следуют через иранские территориальные воды вблизи острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, прежде чем разрешить им дальнейший путь. По оценкам профильных изданий, по меньшей мере девять судов уже воспользовались такой схемой. Переговоры о доступе к «безопасному» маршруту с Ираном ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР планирует разработать более формализованную процедуру. Желающие пройти через район Ларака должны будут заранее предоставить иранским военным информацию о владельце судна и пункте назначения.
Аналитики консалтинговых компаний считают, что подобная схема не дает гарантий безопасности для танкеров. По их оценке, Вашингтон вряд ли примет подход, который фактически закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. США могут перейти к точечным ударам по участникам схемы, включая отдельных лиц, объекты инфраструктуры и морские силы КСИР.
Американский план захвата острова Харк
Администрация Дональда Трампа прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого экспортного хаба, на который, по оценкам, приходится до 90% поставок иранской нефти. Источники, знакомые с обсуждением, сообщают, что Вашингтон надеется с помощью контроля над островом вынудить Тегеран разблокировать Ормузский пролив.
Для реализации такого плана США необходимо перебросить дополнительные силы в регион и еще больше ослабить Иран военными ударами. Ранее американские СМИ сообщали, что Соединенные Штаты ускоряют отправку морской пехоты на Ближний Восток.
Один из собеседников, знакомый с дискуссиями в американском руководстве, описывает логику сторонников силового варианта так: нужно в течение примерно месяца продолжать удары по иранским целям, захватить Харк, а затем использовать контроль над островом как давление на Тегеран на переговорах.
Военные эксперты подчеркивают, что захват Харка не гарантирует успеха США и несет серьезные риски для личного состава. Контр‑адмирал в отставке Марк Монтгомери отмечает, что даже установив контроль над островом, Вашингтон не решит проблему полностью: Иран может перекрыть экспорт нефти и в других точках.
Идея операции вокруг Харка обсуждается в американском истеблишменте уже не первую неделю. В середине марта Трамп заявил, что США нанесли один из самых мощных авиаударов по острову. По его утверждению, нефтяная инфраструктура при этом не пострадала, но он пообещал продолжать удары по Харку в случае, если Иран будет и далее препятствовать проходу судов через пролив.
Военные варианты разблокировки пролива
По данным американской прессы, администрация Трампа рассматривает два основных сценария разблокировки Ормузского пролива, причем оба варианта остаются крайне рискованными и не дают гарантированного результата.
Конвои танкеров под охраной ВМС США
Первый сценарий предполагает обеспечение прохода танкеров через пролив под защитой американских военных кораблей. Для сопровождения конвоя из 5–10 судов, по оценкам экспертов, потребуется около 12 боевых кораблей. Одновременно необходимо будет постоянно патрулировать небо беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны поражать иранские пусковые установки и другие цели на побережье.
Бывший офицер ВМС США и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк указывает, что подобная операция потребует тысяч солдат и моряков, значительных финансовых затрат и может затянуться на многие месяцы.
Даже при реализации такой схемы, по оценкам профильных аналитиков, из‑за нехватки боевых кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, получится восстановить лишь около 10% прежнего трафика через пролив. Для вывода более 600 судов, уже застрявших в регионе, при таких темпах потребуются месяцы. При этом будет сохраняться риск ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Трамп рассчитывал сформировать международную коалицию для сопровождения судов. Однако многие ключевые союзники и партнеры, включая Великобританию, Францию, Германию, Италию, Грецию, Австралию, Южную Корею, Японию и Китай, отказались направлять свои корабли в зону конфликта, указывая, что не считают эту войну своей. В ответ Трамп заявил, что Соединенным Штатам, как «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».
Наземная операция на территории Ирана
Второй рассматриваемый сценарий — наземная операция на иранской территории. По оценкам источников, это еще более сложный и ресурсоемкий вариант. Сначала потребуется серия массированных ударов по побережью, затем — высадка войск и боевые действия в сложной горной местности.
Для такой кампании понадобятся тысячи военнослужащих, которым придется противостоять силам КСИР — порядка 190 тысяч бойцов, годами отрабатывающих тактику асимметричной войны. Даже если американским войскам удастся установить контроль над прибрежной зоной, это не обеспечит полного безопасного прохода через Ормузский пролив.
Иранские вооруженные силы в таком случае могут использовать ракеты и дроны большой дальности, запускаемые из глубины территории страны, по целям в Персидском заливе. В условиях постоянной угрозы атак судовладельцы вряд ли решатся массово отправлять свои танкеры в этот район.
По оценкам военных и аналитиков нефтяной и судоходной отрасли, восстановить нормальный трафик через Ормузский пролив — более 100 судов в день — удастся лишь после прекращения активных боевых действий с Ираном и предоставления Тегераном надежных гарантий невмешательства в проход гражданских судов в Персидском заливе.
