Ставки фрахта на перевозку российской нефти сорта Urals из западных портов страны в Индию заметно выросли на текущей неделе на фоне оживления спроса и постепенного восстановления работы ключевых экспортных терминалов, сообщили участники рынка.
Рост ставок на маршрутах через Приморск и Усть‑Лугу
По словам собеседников на рынке, стоимость фрахта для партий Urals с перевалкой через балтийские порты Приморск и Усть‑Луга при доставке в Индию сейчас составляет порядка $18 миллионов для танкеров класса Aframax (объём партии 80.000–100.000 тонн). Две недели назад подобный рейс в одну сторону оценивался примерно в $16 миллионов.
Подорожание перевозок из Новороссийска
Укрепились и ставки на транспортировку Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию. Для танкеров класса Suezmax с партиями около 140.000 тонн фрахт оценивается сейчас примерно в $20–21 миллион за рейс против порядка $19 миллионов в середине месяца.
Риски для поставок из‑за атак дронов
Несмотря на рост ставок и возобновление перевалки, стабильность экспортных поставок из западных портов России остаётся под вопросом из‑за атак беспилотников на инфраструктуру морских терминалов и объекты трубопроводной сети Транснефти, отмечают участники рынка.
23 апреля в результате атаки беспилотных летательных аппаратов возник пожар на нефтеперекачивающей станции «Горький» системы Транснефти в Нижегородской области, сообщил один из источников.
НПС «Горький» задействована в прокачке нефти на экспорт в направлении порта Приморск, а также в поставках сырья на Московский нефтеперерабатывающий завод, «Славнефть‑Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) и «Киришинефтеоргсинтез» (Кинеф). По данным трейдеров, порты Новороссийск и Усть‑Луга пока функционируют ниже полной мощности, хотя и возобновили перевалку после атак БПЛА.
Роль «теневого флота» и санкционные ограничения
Собеседники на рынке отмечают, что перевозки Urals в настоящее время преимущественно осуществляют танкеры так называемого «теневого флота», поскольку часть греческих судовладельцев проявляет осторожность при работе с российскими грузами на фоне ужесточения санкционного давления.
При этом страны Европейского союза пока не ввели полный запрет на предоставление судовых услуг для морской транспортировки российской нефти.
