В России предлагают массово переходить на цементобетонные дороги

Планы и экономическая оценка

Крупная цементная компания объявила о намерении проложить первые 45 участков дорог с цементобетонным покрытием (ЦБП) до конца 2026 года. По результатам заказа компании, переход на такие покрытия может снизить затраты консолидированного бюджета на 29,69% и обеспечить экономию в размере примерно 573,2 млрд рублей за следующие 11 лет.

Решения властей и нормативы

Власти рассматривают возможность широкого применения цементобетона с 2025 года. Первый вице‑премьер поручил Минтрансу и Минфину совместно с профильными предприятиями оценить экономическую эффективность технологии. Минстрой утвердил нормативы стоимости прокладки дорог по разным типам покрытий: согласно документу, километр асфальтовой дороги обходится на 9–11% дороже, чем эквивалентный участок с ЦБП.

Как это выглядит в мире

На данный момент доля дорог с цементобетонным покрытием в России составляет примерно 2% (около 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США такая протяжённость достигает примерно 26,6 тыс. км (около 24,6% автодорог), в Китае — около 90 тыс. км (47,2%). Представитель компании отметил, что в странах с интенсивным грузовым движением традиционно делают ставку на жёсткие покрытия.

Озабоченность Росавтодора

В Росавтодоре предупреждают о рисках для надёжности и долговечности ЦБП в российских условиях. По мнению ведомства, эксплуатация таких трасс подвергается действию множества факторов: шипованная резина ускоряет образование колеи и выбоин, а температурные перепады, морозы и влага вызывают термические напряжения и трещины. Из‑за износа, отмечают в ведомстве, в ряде стран на законодательном уровне ограничено использование шипованной резины на цементобетонных дорогах.

Мнение экспертов

Научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович указывает, что бетон — сложный материал для условий российского климата: ремонт плит будет более трудоёмким, чем реставрация асфальта, поскольку часто требуется замена плиты целиком. При этом развитие таких проектов поддержит цементный бизнес на фоне кризиса в строительной отрасли.

Бюджетные ограничения

На фоне дефицита бюджета расходы на строительство и ремонт федеральных трасс были сокращены: финансирование на текущий год уменьшилось на 11 млрд рублей, до 432 млрд, на следующий год — на 20 млрд, до 511 млрд. Общее финансирование дорожного плана на ближайшие шесть лет сократилось на 100 млрд рублей и составит около 9,1 трлн. Также бюджет Росавтодора уменьшен более чем на 20 млрд рублей — до 188,8 млрд вместо изначально запланированных 209,5 млрд.