Рост цен на белорусский АИ‑92
За неделю цена белорусского бензина АИ‑92 на торгах выросла на 6% — до 127 тыс. руб. за тонну; с начала мая рост составил примерно 1,8 раза. С 1 по 26 июня объём продаж белорусского топлива на бирже достиг порядка 79 380 тонн, тогда как год назад его реализация была минимальной.
Ограниченные мощности и сроки отгрузки
Рынок отмечает, что два белорусских НПЗ теоретически могут покрыть потребности Московского региона, но их производственные мощности невелики, поэтому масштабных поставок на всю страну ждать нельзя. Закупленное на торговой площадке топливо, как правило, отгружается в течение 30 дней без переносов, тогда как по российским контрактам сроки могут растягиваться до 60 дней с фактической отгрузкой на 35‑й день и ежедневными колебаниями.
Цены на бирже и биржевые ограничения
На Петербургской бирже по‑прежнему действуют ограничения на дневные колебания котировок бензина и дизельного топлива. По итогам торгов 30 июня индекс для АИ‑92 по европейской части РФ составил около 70,71 тыс. руб./т (+0,12%), АИ‑95 — примерно 75,12 тыс. руб./т (+0,01%).
Причины дефицита и меры правительства
Топливный кризис усилился после обстрелов и атак по нефтеперерабатывающим заводам, в результате чего производство автобензина сократилось примерно на 25% — до 85 тыс. тонн. Летом внутренний спрос достигает около 110 тыс. тонн в сутки. Власти ввели полные или частичные ограничения на отпуск топлива в ряде регионов, дефицит затронул более 80 субъектов.
Правительство приняло решение наращивать импорт топлива. Возможные направления поставок — Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индия и Турция. Однако независимые эксперты предупреждают, что на спотовом рынке мало свободных объёмов для быстрой отправки в Россию, а санкционные ограничения осложняют расчёты и логистику. С дизельным топливом ситуация проще, но рассчитывать на быстрые и значительные поставки из отдельных зарубежных регионов не стоит.
Коротко о последствиях
- Рост оптовых цен может перерасти в удорожание розничного бензина.
- Ограничения отпусков и удлинённые сроки отгрузок повышают риски локального дефицита в регионах.
- Импортные поставки ограничены логистикой и санкциями, поэтому быстрое стабилизирующее поступление топлива маловероятно.
