Атаки в Азовском море парализовали порты — экспорт зерна под угрозой

Что произошло

В течение около девяти дней удары по акватории Азовского моря затронули свыше ста судов и фактически парализовали работу портов Азова и Тамани, через которые шло значительное количество российского экспорта сельхозпродукции.

На эти два порта приходится примерно 15% экспорта зерновых и порядка 17–21% вывоза растительных масел; по оценкам аналитиков совокупная доля может доходить до 25%. Через мелководные порты за Керченским проливом осуществляется торговля со странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией, которая закупает значительную часть российского зерна.

Остановка прохода через Керченский пролив

Российские власти уведомили судоходные компании о приостановке приёма заявок на проход через Керченский пролив, что еще больше ограничило возможности поставки через Азовско‑Черноморский узел. Министерства и региональные органы ищут альтернативные маршруты для экспортеров, у которых проходит уборочная кампания.

Прогнозы по объёмам и перенаправление поставок

Аналитики прогнозируют, что в июле экспорт зерна может снизиться примерно на 20% — до около 2 млн тонн вместо ожидаемых 2,5 млн тонн. Часть экспортного потока можно переориентировать на глубоководные порты, которые способны отгружать примерно 4–4,5 млн тонн в месяц; этого может хватить для июля, но на пике сезона в августе потребность достигает 5–6,5 млн тонн.

Логистические и финансовые препятствия

Перенастройка логистики «в разгар сезона» сопряжена с серьёзными трудностями: станции, терминалы и порты должны быть готовы принять увеличенные объёмы. Любое «узкое место» — нехватка мощностей для выгрузки или перевалки — замедлит весь процесс поставки.

Эксперты предупреждают, что без субсидий бизнес может не справиться с дополнительными затратами на перевозку (включая тарифы и прочие издержки). Неясно, удастся ли оперативно мобилизовать дополнительные вагоны и топливо для логистики. При дефиците топлива аграрии могут вынужденно накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к росту предложения на внутреннем рынке и, возможно, падению цен.

К чему это приведёт

В краткосрочной перспективе возможны замедление экспортных поставок и перераспределение грузопотоков на более удалённые порты. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от восстановления судоходства в Азовском море, доступности альтернативных маршрутов и оперативной поддержки логистики со стороны властей и рынка.