Правительство вводит импортный демпфер для дизельного топлива

Как будет работать новый механизм

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит оперативно импортировать дизельное топливо по аналогии с уже налаженными поставками зарубежного бензина. Вводится механизм импортного демпфера: компании‑импортеры будут получать субсидии из бюджета для компенсации разницы между зарубежными и внутренними ценами на топливо.

По словам главы Минэнерго, это позволит быстро привлекать объемы топлива с внешних рынков, сохраняя экономическую привлекательность поставок для импортеров и гарантируя потребности российских потребителей.

Почему это необходимо

Атаки по нефтеперерабатывающим мощностям привели к значительному сокращению выпуска топлив: производство дизеля снизилось примерно на треть — почти вдвое сильнее, чем бензина в аналогичный период. Это вызвало локальные перебои, особенно в южных регионах, где идёт уборочная кампания: сельхозпроизводители жалуются на нехватку «солярки», на заправках введены лимиты — по 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену потребляет около 300 литров.

Вследствие сокращения предложения цены на дизель заметно выросли: годовой прирост по итогам июня превысил исторические значения, а в отдельных округах средняя цена достигла порядка 110 рублей за литр. При этом экспорт нефтепродуктов в части направлений сейчас приостановлен.

Откуда могут поставлять топливо

В числе потенциальных поставщиков называют индийские НПЗ: компании могут обратиться к ним в случае ухудшения ситуации на внутреннем рынке. Пока на российский рынок поступали лишь небольшие партии бензина из новых направлений. Аналитики оценивают текущий дефицит нефтепродуктов примерно в 400–600 тысяч тонн в месяц.

Введение импортного демпфера должно обеспечить более гибкие цепочки поставок и предотвратить дальнейшее резкое удорожание и дефицит дизельного топлива для ключевых отраслей экономики.