Что изменил закон
Госдума приняла поправку, которая фактически лишает иностранных компаний реальной возможности вернуть проданные российские заводы. Даже при наличии прописанного в договоре опциона российские собственники или профильные министерства смогут через суд предотвращать обратный выкуп.
Цель закона
Закон призван защитить интересы российских и некоторых иностранных (в частности китайских) инвесторов, уже вложившихся в перезапуск предприятий, чтобы избежать конфликтов интересов. Иностранным владельцам оставлено право требовать компенсацию через суд, но при её расчёте будут учитывать инвестиции и затраты нового собственника.
Какие последствия для автопроизводителей
Новый режим практически исключает возвращение крупных международных брендов на прежних условиях. Возможно несколько сценариев развития: поставки импортных машин, строительство новых производств с нуля, выкуп заводов по рыночной цене или заключение инвестиционных контрактов. Во всех случаях процесс будет длительным — оценка и юридические процедуры могут занять годы.
О каких предприятиях идёт речь
Закон затрагивает прежде всего несколько компаний, у которых ещё формально сохраняется право обратного выкупа:
Renault — передано Москве, предусмотрен опцион до 2028 года на долю в АВТОВАЗе; Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года; Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года; Ford — право выкупа до 2027 года.
Другие автозаводы, проданные без опционов или с истёкшими правами
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroen (Калуга)
