Страховщики отказываются покрывать военные риски на Чёрном и Азовском морях

Отказы и рост тарифов

В последние недели страховые компании начали отказывать клиентам в покрытии военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По оценкам участников рынка, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два‑четыре раза, но одного повышения цен уже недостаточно, чтобы компенсировать убытки.

Размеры покрытий и убыточность

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, лимиты могут превышать $150 млн. По данным перестраховочных специалистов, в первые четыре месяца 2026 года убыточность по рискам терроризма, диверсий и воздействия беспилотников в сегменте перестрахования достигла порядка 2800%.

Варианты компенсации убытков

Власти и профильные ведомства обсуждают несколько механизмов снижения рисков для рынка. Одна из рассматриваемых мер — распространение действующих схем страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Альтернативный подход — создание обществ взаимного страхования при участии судовладельцев и грузовладельцев и формирование компенсационных фондов за счёт страхователей и страховых компаний.

Рост атак на суда

Ухудшение ситуации связано с учащением атак на коммерческие суда. В одном из эпизодов в Азовском море дронами были поражены сразу 14 судов; ранее за короткий промежуток времени сообщалось об ударах по нескольким десяткам танкеров, сухогрузов и специализированных плавсредств. Командование сил беспилотных систем одной из сторон конфликта назвало эти суда частью так называемого «теневого флота».