Ключевые факты
В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн.
При том что страна в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в России произведено примерно 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых 1,4 млн тонн приходится на московский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий «Газпром нефти».
В июне завод подвергался нескольким атакам беспилотников; по оценкам, восстановление производства до конца года под большим вопросом.
Последствия для авиаперевозчиков и цен
Авиакомпании отмечают «критическую ситуацию» с поставками авиатоплива: один из поставщиков попросил сократить потребление на треть, а замены источников поставок найти не удалось. С начала июня средняя цена керосина в аэропортах страны выросла более чем на 17%, в Махачкале — на 64% (до 157 000 рублей за тонну без НДС). Часть перевозчиков пробует полёты с применением автомобильного бензина пониженного качества.
Меры властей
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиационного керосина, который действует до 30 ноября. Параллельно обсуждается импорт JET A‑1 через морские порты с возможностью смешения с российскими марками топлива.
Что важно отслеживать
- динамика поставок из Белоруссии и других стран;
- состояние и возможности восстановления ключевых НПЗ;
- изменения в ценах на авиатопливо и их влияние на авиаперевозки;
- решения властей по импорту и смешению топлива.
