Топливный кризис парализовал грузовые перевозки по всей России
Наибольший ущерб испытывают южные регионы, Сибирь и приграничные территории: очереди на автозаправках и нехватка горючего сократили суточный пробег грузовых фур с 600–700 до примерно 500 километров, а простои на заправках достигают суток.
Причины и ограничения
Ситуацию усугубила отмена топливных скидок для бизнеса и введение лимитов отпуска топлива для мелких перевозчиков, оформленных как ИП (до 60 литров). В условиях дефицита и неопределённости многие компании предпочитают короткие региональные рейсы, отказываясь от дальних маршрутов.
Рост тарифов и удорожание международных рейсов
Перевозчики уже заявляют о росте внутренних тарифов минимум на 10%. На международных направлениях эффект ещё заметнее: в последние полторы недели стоимость автоперевозок из Китая в среднем выросла примерно на 700 долларов за рейс.
Смена маршрутов и транзит
Особенно остро дефицит проявляется на направлениях из Забайкальска в Благовещенск и при транзите через Монголию. Некоторые компании уже перекраивают маршруты в пользу Казахстана, где топливо доступно в больших объёмах, хотя и ниже по качеству.
Почему железная дорога не заменит автотранспорт
Эксперты не ожидают массового перехода грузов на железную дорогу: автотранспорт остаётся быстрее и гибче, а на азиатских направлениях наблюдается дефицит контейнеров. Для большинства клиентов альтернатив автоперевозкам сейчас просто нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда», — отмечают представители логистического рынка.
В краткосрочной перспективе ожидается продолжение удорожания перевозок, сокращение дальних рейсов и усиление перераспределения потоков в пользу региональных маршрутов и маршрутов через соседние страны.
