Трансмиссия невыполнима. В России наконец удалось наладить производство современных «роботов»
Haval запустил производство автоматических коробок передач под Тулой. Двадцать лет российские компании пытались это сделать и не смогли — теперь китайцы показали, как надо.
Завод в «Узловой» работает с 2019 года. В 2024‑м добавили цех с автоматическими трансмисиями: 86% автоматизации, полный цикл — от механической обработки деталей до сборки. Скорее всего, производят семиступенчатые «роботы» Hycet 7DCT300S и 7DCT450.
Hycet — дочка Great Wall Motors, создана в 2018 году с ставкой на собственные трансмиссии. Главный конструктор — Герхард Хеннинг, 20 лет отработавший в VW на проекте DSG и в Mercedes. Коробки спроектированы по немецкому образцу: двойное мокрое сцепление вместо сухого — опыт DSG показал, что так надёжнее. BorgWarner поставляет ключевые компоненты.
🟥 АВТОВАЗ годами пытался наладить локальный «автомат». Компания КАТЕ готовила семиступенчатую коробку для «Лады», но проект завис. Позже создали девятиступенчатую для Aurus, но она дорогая и сложная. В 2010‑х Минпромторг с НАМИ продвигали идею унифицированной коробки для разных марок — не получилось, иностранные инвесторы не заинтересовались.
Сейчас АВТОВАЗ ставит китайские клоны WLY — те же, от которых отказалась Chery. На «Весте» и «Искре» они вызывали нарекания.
В Китае же предпочитают роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями остальным видам «автоматов». Chery и Tenet перешли на Getrag, Geely использует собственные при участии Volvo, Changan — роботы Chongqing Tsingshan.
🟥 Локализация китайских автомобилей растёт. «АГР Холдинг» готовится наладить выпуск трансмиссий в Елабуге. Sollers в Елабуге выпускает моторы JAC, на Заволжском заводе — механические коробки и раздатки для своих пикапов и УАЗов.
